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路用木質素纖維(SAM)

   
   木質素纖維是天然木材經(jīng)過化學處理所含的木質素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機纖維所形成一種纖維結構鏈。由于木材在化學處理時的溫度高達260攝氏度以上，因為處理后的纖維素在通常環(huán)境條件下化學性質非常穩(wěn)定，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，因而被廣泛應用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級抗化結構的高速公路路面上。

主要性能

"加筋作用：
   在SMA混合料中摻和纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土工格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。
分散作用：
   如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看見到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。
吸附及吸收瀝青的作用：
   在SMA混合料中加入纖維穩(wěn)定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。
穩(wěn)定作用：
   纖維使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是在夏天高溫季節(jié)，瀝青受熱膨脹時，纖維內部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩(wěn)定性也有好處。
增粘作用：
   提高粘結力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。

SMA介紹

SMA結構路面歷史起源:

  SMA是瀝青瑪蹄指碎石混合料，是一種由瀝青、木質纖維、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪碲指碎填充間斷級配的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂碎結合料兩大部分。
  SMS路面起源于德國20世紀70年代，在歐洲己成功地使用30多年。1990年美國AASHTO、FHWA、NAPA、SHRP、TAL、TRB聯(lián)合考察團自歐洲引進該技術后，迅速風靡全美。

SMA特點

  作為瀝青路面，SMA結構具有以下特征：
  在高溫下有較好的穩(wěn)定性：混合料形成一個自支撐的骨架結構，因而具有較高的穩(wěn)定性。
  在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對低溫抗裂性能有較大提高。
  表面耐久性：實踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會發(fā)生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好。SMA的優(yōu)異的耐久性源于瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內部空隙小，結合料變形率小。
  較好的抗滑性能：路面結構構造深度大，因此SMA路面使抗滑性能有較大的提高。
  能見度好：SMA減少車燈反射，減少水霧，提高路面能見度。
  降低噪音：路面行車時的噪音低。